Ka njerëz që pëlqejnë makinat dhe njerëz që janë indiferentë ndaj makinave.Unë mendoj se njohja më e fortë e një makine është se njerëzit që janë indiferentë ndaj makinave mund ta njohin makinën me një shikim dhe madje të dallojnë modele specifike me një shikim.Kjo lloj pike memorie padyshim që do të përmirësojë shumë njohjen e një makine.Sot do të përmbledhim dizajnet që mund të identifikojnë një makinë me një detaj.

drita e flamurit të kuq

Drita e flamurit duhet të jetë dizajni më i vjetër klasik në historinë e industrisë së automobilave të vendit tim.Ajo që është e lavdërueshme është se Hongqi ende përdor dritën e flamurit edhe sot e kësaj dite dhe është bërë një nga elementët e domosdoshëm të markës.Ajo gjithashtu ka një vend në fazën e ndriçimit të makinave të shumicës së tifozëve të makinave.

Si një adhurues i makinave i lindur në vitet 1990, kam qenë dëshmitar i fazës fillestare të makinave që hyjnë në mijëra familje dhe makina që është e pandashme nga kjo fazë është Hongqi CA7220.Momentin pas ndezjes së dritës së flamurit, nuk mund ta harroj kurrë në këtë jetë.

Shfaqja e këtij Hongqi CA7220 në kujtesën time është paksa e paqartë.Nuk e mbaj mend brendësinë.Drita e flamurit duket sikur sapo është parë dje.

Faktori i rëndësishëm që e bën një detaj të paharrueshëm për një makinë nuk është se sa i shkëlqyeshëm është detaji, por se mes modeleve të dallueshme të kësaj marke gjendet gjithmonë i njëjti detaj që nuk mbulon dot temperamentin dhe përcillet dhe mund të bëhet. a Shpirti i kësaj marke, drita e flamurit është një prej tyre.
,

Maybach S-Class

Identifikimi i një makine përmes detajeve është i pandashëm nga Maybach i ri.Shtyllat B të kromuar të kromuar të Mercedes-Benz Maybach S-Class dhe dizajni që dritaret e vogla nuk janë në dyer janë tashmë detaje "jashtë kutisë".

S-Class është tashmë një sedan i zgjatur i klasit ekzekutiv.Maybach S-Class zgjati bazën e rrotave dhe mori një gjatësi të paimagjinueshme të derës së pasme.Për arsye praktike, dritarja e vogël në pjesën e pasme të derës mund të lihet në makinë.Trupi është zgjidhja perfekte, e cila jo vetëm që mund të bëjë fundin më të largët të derës të skuqet, por edhe të zvogëlojë gjatësinë e derës së pasme.Por ajo që nuk prisja ishte që Mercedes-Benz S-Class dhe Maybach S-Class, të cilat ndryshojnë vetëm në gjatësinë e bazës së rrotave, do të bëheshin një nga modelet e derivateve më të njohura për shkak të shprehjes "dritarja e vogël nuk është në dera".

Volkswagen me shkronja

Phaeton është sedani kryesor ekzekutiv i markës Volkswagen.Edhe pse vlen miliona dhe ekziston edhe një version W12, profili i ulët i saj i natyrshëm fsheh çmimin e vërtetë të shitjes së kësaj makine.Në atë kohë, nëse Volkswagen ishte në Gjermani Shtetet e Bashkuara, Britania, Japonia, Franca dhe vendi ynë të gjithë mbështeten në "personalitetin" e makinës së njerëzve për t'u bazuar tek njerëzit.Duke parë tani, është e vështirë të imagjinohet që Jetta më e zakonshme në rrugë do të ishte një "sedane premium" me një çmim udhëzues prej 2.53 milion.“Varni të njëjtën logo të makinës.

“Ne nuk kemi frikë nga Mercedes-Benz dhe Land Rover, por kemi frikë nga Volkswagen me letra.”Kjo fjali është bërë gradualisht e njohur me rritjen e popullaritetit të Phaeton, dhe duhet të ketë disa njerëz që e kanë përjetuar personalisht presionin nga riparimet e Phaeton dhe mbajnë disa herë distancën e sigurt nga makina përpara.Modelit të makinës i është shtuar edhe një Volkswagen.

E bukura e kësaj fjalie është se ajo përmbledh me saktësi ndryshimin më të madh të Phaeton.Edhe fuoristrada Touareg e nivelit miliona nuk merr trajtim preferencial në rreshtin e germave poshtë logos së makinës, gjë që tregon se sa rëndësi i kushton zoti Piëch Phaeton.

Kjo qasje ka marrë gjithashtu shumë njohje.Jo vetëm brenda Volkswagen, shumë modele tani përdorin edhe shkronja për të rregulluar logot e bishtit.

Porsche Frog Eye

Njohja e një makine përmes një detaji mund ta bëjë atë të dallohet nga turma si Maybach S-Class dhe Phaeton, ose mund të mbetet "i pandryshuar" për dekada.

Porsche është padyshim kjo e fundit.Duke filluar nga gjenerata e parë e Porsche 911, fytyra e përparme e ngjashme me bretkosat dhe grupi i dritës pothuajse nuk kanë ndryshuar.Duket se stilisti është "peshk", por ky dizajn ka lindur në vitin 1964.

Dhe jo vetëm 911, ky dizajn mund të gjendet në çdo model Porsche.Nëse një ose dy breza quhet peshkim, atëherë mbajtja e tij për dekada duhet të quhet trashëgimi.

Edhe Porsche 918 në radhët e "Tre Zotave" vazhdon dizajnin me sy të bretkosës.Kjo trashëgimi lejon dhjetëra gjenerata të modeleve të ndryshme gjatë dekadave të kuptojnë se kjo është një Porsche me një shikim dhe do të jenë shumë të sigurt se kjo është një Porsche.

Audi quattro

Pasi inxhinierët e Audi propozuan idenë e ndërtimit të një motori me katër rrota me performancë të lartë në vitin 1977, makina e parë Audi Quattro Rally lindi në vitin 1980 dhe më pas fitoi tetë kampionate botërore të garave midis 1983 dhe 1984.

Sistemi me katër rrota Audi quattro ishte një nga makinat e para luksoze me një sistem me katër rrota që hyri në vend dhe u bë shpejt i njohur në rajonin verior.Për shkak se shumica e makinave luksoze në atë kohë ishin me rrota të pasme, natyrshëm kishte përparësi në rrugët me akull dhe dëborë.Fitoni një lloj "vëllai tifoz".

Kjo bëri gjithashtu një fillim të mirë për publicitetin e quattro në dekadat në vijim.Me përhapjen e reputacionit të tij, të gjithë zbuluan se homofonia e geko-s në logon që përfaqësonte sistemin me katër rrota të Audi-t ishte shumë e këndshme, kështu që pavarësisht nëse kishte quattro apo jo, apo edhe nëse ishte Audi apo jo, ata gjithmonë vendosnin një geko. pjesa e pasme e makinës së tyre për të sjellë fat të mirë.

Përmblidhni

Shumica e katër detajeve të vogla të mësipërme janë nga kompanitë e makinave me dekada të historisë së prodhimit të makinave dhe përhapja e elementeve klasike është gjithashtu e vetmja mënyrë.Në ditët e sotme, kur mendoj për markat e pavarura, nuk mendoj se vetëm Hongqi dhe disa kompani makinash kishin elementet e tyre unike klasike shumë vite më parë.Markat e sotme të pavarura dhe markat e reja të fuqisë kanë personalitete dhe karakteristika dalluese, si dhe kanë gjithashtu koncepte të ndryshme të prodhimit të makinave.Le të zhduket gradualisht "arroganca" nga kompanitë e makinave dhe shpresoj që në të ardhmen e afërt, markat e pavarura do të jenë gjithashtu në gjendje të krijojnë më shumë klasike.